Poraba goriva pri katerem koli načinu prevoza je običajno odvisna od potreb po konjski moči motorja. Večji in hitrejši kot je objekt, večji potisk motorja zahteva konjsko moč, s tem pa manjšo učinkovitost v miljah na galono. Zasebni letali zaradi teže in hitrosti letala dobijo manj kilometrov na galono kot športna terenska vozila.
Kilometrina
Večina zasebnih curkov dobi manj kot pet milj na galono (mpg). Lear Jet 35 s 17.000 kilogramov, ki lahko prevaža sedem ljudi s hitrostjo 485 km / h, doseže približno 4 mpg. Gulfstream G-5 tehta 90.000 funtov in lahko prevaža do 18 ljudi s hitrostjo več kot 530 mph. Zaradi večje velikosti in hitrosti doseže približno 1,3 mpg. Za primerjavo, kilometrina športnih terencev se giblje med 11 mpg na spodnjem koncu in 34 mpg na nekaterih hibridnih modelih leta 2010.
Stroški goriva
Po podatkih uprave za informacije o energiji so povprečni stroški goriva za reaktivne motorje po ZDA novembra 2009 znašali 4,24 USD na galono. Ob predpostavki, da povprečni zasebni zrakoplov dobi tri milje na galono, bi stroški goriva znašali 1,41 USD na miljo. Stroški bencina v istem mesecu po državi so v povprečju znašali 2,67 USD na galono. Ob predpostavki, da povprečni SUV dobi približno 18 milj na galono, bi stroški goriva znašali 0,09 USD na miljo.
Letna statistika goriva
Leta 2007 je bilo v ZDA prodanih približno 24 milijard litrov goriva Jet A. Približno 90 odstotkov te količine so porabile letalske družbe, preostalih 2,5 milijona litrov pa naj bi uporabljali izključno zasebni letali. Zasebni avtomobili so v istem letu porabili približno 139 milijard litrov bencina, vendar ni na voljo statističnih podatkov, ki bi natančno ugotovili, kolikšen odstotek te količine je mogoče pripisati zgolj športnim terencem.
Merjenje učinkovitosti
Zasebni curki se uporabljajo za hitrost in udobje. Uporaba zasebnega letala omogoča dostop do več letališč po ZDA v primerjavi z letalskimi potovanji in uživa prožnost, ker nima določenega voznega reda. Srečanje več strank na razdalji več sto kilometrov v enoprostorcu lahko traja nekaj dni, v nasprotju z urami pri uporabi zasebnega letala. To je nekaj dejavnikov, ki jih zagovorniki zasebnih letal uporabljajo za dokazovanje učinkovitosti v poslovnem smislu v primerjavi z rabo energije in stroški.
Nova tehnologija
Avtomobilska in letalska industrija uporabljata nove tehnologije za povečanje kilometrine svojih izdelkov. Proizvajalci letal nadomeščajo kompozitne materiale za letalske konstrukcije, da bi zmanjšali upor in težo. Avtomobilska industrija je za upravljanje pretoka goriva uporabila nove tehnologije, kot so hibridni elektromotorji in vgrajeni računalniki, ki samodejno prilagajajo količino izgorelega goriva v različnih voznih pogojih.
